.webp?14:35:11)
Общинският съвет бламира поръчката за градския транспорт в П...
Общинският съвет отхвърли да даде единодушие на администрацията да разгласи социална поръчка за 29 автобусни линии за период от 10 години.
Предложението беше импортирано на сесията от зам- кмета Александър Държиков като първа стъпка за подготовка на поръчката за избор на превозвачи, както “Марица ” писа. Подкрепиха го 20 съветници при наложителен най-малко 26, а 24- ма бяха срещу.
Най- масирана офанзива беше подхваната от “Браво, Пловдив ”, чиито представители бяха зам- кметове по превоз до тази пролет. Те упрекнаха администрацията, че превозвачи ще се избират, без да има обновена маршрутна скица. Според тях 10 година е оптимален период, който може да бъде 5 или 7, като се има поради, че ще има общински превоз, откакто проработи “Екобус ”. Попитаха за какво се афишира поръчка, а не концесия.
Веселина Александрова от Политическа партия - Демократична България съобщи, че от съветниците се желае да подпишат празен чек, без да знаят какви условия ще бъдат сложени в поръчката.
Държиков в детайли изясни, че единодушие на Общинския съвет се изисква по Наредба 2, поръчката е подготвена на 50 %, и в плана е записано, че превозвачите ще бъдат задължени да извършват маршрутните написания, в случай че те се трансформират, и да преотстъпят линии на общинския транспортьор, когато “Екобус ” стартира да работи.
Маршрутите на градския превоз ще се изготвят, откакто бъде подготвен Генералния проект за организацията на придвижването, за който обявихме поръчка за избор на компания. И в случай че моите прародители за една година в ръководството бяха направили проекта, още през лятото щяхме да имаме нова транспортна скица, отвърна на офанзивата Държиков.
И предложения на кафе Яна Димитрова от Браво, Пловдив, с цел да й отговори в детайли за какво превозвачи ще се избират по Закон за обществените поръчки, а не посредством концесия. Начинът за избор на транспортьор е записан в европейски правилник и дълго би трябвало да ви изяснявам, сподели Държиков.
Славчо Атанасов от Съединени за Пловдив напомни, че през 2007 - 2011 г, когато той беше кмет, в Пловдив имаше 290 рейса, а в този момент са 210 - 230. Вечер след 20 часа няма градски превоз. Няма автобуси и до новите квартали.
Не се заблуждавайте, че “Екобус ” ще реши проблемите с градския превоз, рече Славчо. Това са единствено 20 електробуса за две линии. Не ми се има вяра в този мандат общинската компания да стартира да работи, тъй като с изключение на доставката на електробуси би трябвало да има хале и зарядни станции, разяснява Атанасов.
Градският превоз към този момент продължава да се обслужва с краткотрайни контракти по незабавна мярка, при които Общината не може да желае от компаниите рейсове с висок клас.
Снимки от Наташа Манева
Предложението беше импортирано на сесията от зам- кмета Александър Държиков като първа стъпка за подготовка на поръчката за избор на превозвачи, както “Марица ” писа. Подкрепиха го 20 съветници при наложителен най-малко 26, а 24- ма бяха срещу.
Най- масирана офанзива беше подхваната от “Браво, Пловдив ”, чиито представители бяха зам- кметове по превоз до тази пролет. Те упрекнаха администрацията, че превозвачи ще се избират, без да има обновена маршрутна скица. Според тях 10 година е оптимален период, който може да бъде 5 или 7, като се има поради, че ще има общински превоз, откакто проработи “Екобус ”. Попитаха за какво се афишира поръчка, а не концесия.
Веселина Александрова от Политическа партия - Демократична България съобщи, че от съветниците се желае да подпишат празен чек, без да знаят какви условия ще бъдат сложени в поръчката.
Държиков в детайли изясни, че единодушие на Общинския съвет се изисква по Наредба 2, поръчката е подготвена на 50 %, и в плана е записано, че превозвачите ще бъдат задължени да извършват маршрутните написания, в случай че те се трансформират, и да преотстъпят линии на общинския транспортьор, когато “Екобус ” стартира да работи.
Маршрутите на градския превоз ще се изготвят, откакто бъде подготвен Генералния проект за организацията на придвижването, за който обявихме поръчка за избор на компания. И в случай че моите прародители за една година в ръководството бяха направили проекта, още през лятото щяхме да имаме нова транспортна скица, отвърна на офанзивата Държиков.
И предложения на кафе Яна Димитрова от Браво, Пловдив, с цел да й отговори в детайли за какво превозвачи ще се избират по Закон за обществените поръчки, а не посредством концесия. Начинът за избор на транспортьор е записан в европейски правилник и дълго би трябвало да ви изяснявам, сподели Държиков.
Славчо Атанасов от Съединени за Пловдив напомни, че през 2007 - 2011 г, когато той беше кмет, в Пловдив имаше 290 рейса, а в този момент са 210 - 230. Вечер след 20 часа няма градски превоз. Няма автобуси и до новите квартали.
Не се заблуждавайте, че “Екобус ” ще реши проблемите с градския превоз, рече Славчо. Това са единствено 20 електробуса за две линии. Не ми се има вяра в този мандат общинската компания да стартира да работи, тъй като с изключение на доставката на електробуси би трябвало да има хале и зарядни станции, разяснява Атанасов.
Градският превоз към този момент продължава да се обслужва с краткотрайни контракти по незабавна мярка, при които Общината не може да желае от компаниите рейсове с висок клас.
Снимки от Наташа Манева
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ